港鐵北環綫是貫穿香港北部都會區的「交通大動脈」。在主綫（錦上路至古洞）的基礎上，政府與港鐵近年正式將北延綫（官方統稱：北環綫支綫）及東延綫納入核心骨幹規劃，以實現跨境硬聯通及激活新界東北。兩大延綫系統的構造、站點布局及最新進展系統如下：

北環綫北延綫（北環綫支綫）

北環綫支綫是深化港深「一區兩園」融合與跨境通勤的核心路綫，全長約 6.2 公里，其中位於深圳的深圳段佔約1公里，全綫採用地下隧道方式興建。站點規劃（4個車站）：

新田站（主綫轉乘站）：起點站，鄰近未來新田科技城。

洲頭站：服務未來洲頭樞紐發展區。

河套站（港深創科園）：直達生命健康創新科研中心核心腹地。

新皇崗口岸站（深圳段）：終點站，與深圳地鐵 7 號線等多條線路無縫對接，實施「一地兩檢」。

最新進展與時間表：2026 年 6 月：特區政府正式在憲報刊登北環綫支綫（香港段）鐵路方案，進入法定程序。建設目標：港鐵已將主綫與支綫納入單一綜合項目，目標於 2034 年或之前同步開通，屆時新田至新皇崗口岸僅需 11 分鐘。

「北部都會區」另一重點是將原有的鐵路進一步發展伸延；其中，已落實興建、由現時屯馬線「錦上路」站至「古洞」站的「北環綫」，就會發展出另一條跨境支綫，成為「雙城三圈」空間概念中「港深緊密互動圈」的主軸。

「北環綫」原本將增設「凹頭」、「牛潭尾」、「新田」及「古洞」四個站，《發展策略》提出於「北環綫」另建支綫，由「新田」轉車，往深圳新皇崗口岸，途經「洲頭」、「港深創科園」兩個站。這條支綫連繫了「北部都會區」的重點項目「新田科技城」，並打通北上或南下的脈絡。

「北環綫」除了設跨境支綫外，《發展策略》亦同時提出向東伸延，為文錦渡及老鼠嶺變身成為新世代綜合商住區打下基礎。粗略估計，該區可提供約7.5萬至8.5萬個住宅單位，規模大約為6 個太古城。而「北環綫」就成為區內外的主要交通運輸途徑。

 

 

「北環綫」東延預計共設有八個分站，是整個「北部都會區」新發展中，最大規模的鐵路項目。發展走綫：由「北環綫」原有的「古洞」站開始，往東北方向至「羅湖南」、「文錦渡」、「老鼠嶺」，至「香園圍」後繞向南，經「打鼓嶺」、「坪輋」、「皇后山」，並以粉嶺「安樂村」為終站，順時針方向劃成一個「半月形」；而「安樂村」更會以將建無縫行人系統接駁東鐵「粉嶺」站，乘客可步行轉車，估計安排與目前「尖沙咀」站到「尖東」站轉車相類似。「北環綫」東延綫形成連貫多個策略發展項目及現有社區的鐵路網絡，帶動土地開拓，釋放發展潛力。

 

 

站點規劃（預計 8 個分站）：

羅湖南站、文錦渡站、老鼠嶺站：活化邊境地帶，打造跨境商貿與綜合居住區。
香園圍站、打鼓嶺站、坪輋站：銜接香園圍/蓮塘口岸，帶動新界北新市鎮土地開拓。
皇后山站、安樂村站（終點）：服務皇后山龐大居住人口，並在安樂村透過無縫行人系統轉乘東鐵綫粉嶺站。 

 

最新進展趨勢：2026 年最新動態：政府在立法會表示，正參考主綫和支綫的成熟經驗，按《香港主要運輸基建發展藍圖》對東延綫進行詳細規劃研究。政府正積極評估在該段引入中型鐵路或其他智慧集體運輸新技術，以加快建設進度並應對人口增長需求。

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