高鐵石崗車廠有段用作維修所需的非行車路軌，在一個轉彎位被發現變形，以至在那個位置輪軌之間出現2至3吋空隙。這雖然有別於火車出軌，但事關乘客的安全，引起社會的關注是必然的事，傳媒與政客自然緊咬不放，以示...
港鐵宣布由6月起加價3.14%。從乘客的角度而言，當然最好是不加，但港鐵是商業機構，有責任為股東賺取利潤，既然有可加可減的訂價機制，沒有理由在條件容許的時候，不按照機制加價。於是社會上就興起一股聲音，...
中國在興建高鐵全國性網絡的初期，被一些評論譏為好大喜功，浪費資源，沒有成本效益，會變成大白象。經過多年的建設，並逐步付諸使用之後，證明效果非常不錯。它方便快捷，乘客的體驗相當正面，所以乘搭的人愈來愈多...
我雖然不贊成政府回購港鐵，把港鐵變成一個公營機構，但亦不贊成讓港鐵變成一間可以自行訂價的普通私人公司。 現實是：集體運輸系統從一開始就必須有政府的參與，港鐵在起步的時候，就已經不是一間普通的私人公司。...
近年，社會上有不少聲音，主張政府應購回港鐵的股份，取消其上市公司地位，把港鐵公有化。原因是自從港鐵上市後，管理層常以股東的利益作擋箭牌，拒絕承擔社會責任。有錢賺還年年加價，管理層犯了嚴重錯誤也拒絕更換...
港鐵打算加價2.7%，引起社會不少反彈。反對者認為：港鐵去年賺130億，沒有理由還要向市民伸手。 社會上港鐵的乘客遠比港鐵的股東多，政客與大眾傳媒為了爭取選票及受眾，自然選擇站在反對加價的邊。 現實是...
2015年一手私宅市場回顧● 2015年一手市場整體表現尚算不俗，基本上能承接2014年底的強勢，發展商在年初持續積極推售大型一手項目，令首兩月一手登記已近3,000宗水平。二月份由於春節假期因素，加...
港鐵突然提議：分兩次向股東派發特別股息合共257.6億元，前提是立法會同意增加對興建高鐵的撥款，以解決高鐵超支的問題。與此同時，港鐵並同意為高鐵開支封頂，上限為844.2億元，超出部分由港鐵承擔。這樣...
2009年，高鐵的最初預算為港幣980億元，由於社會上有聲音認為花費過高，政府把預算調低至800億，但依然遇到不少阻力，最後要降到650億，才爭取到立法會的撥款。 表面上看來，立法會議員把關有功，把高...
公共事務該讓公民參與意見，屬民主社會一項原則。我年輕時對此十分認同，所以在社會問題上處處爭取參與權，大發議論以示自己有主人翁的態度。到年長時，才發覺要實行這種理想，會遇到很多現實上的困難，硬要遵照原則...
