中國在興建高鐵全國性網絡的初期，被一些評論譏為好大喜功，浪費資源，沒有成本效益，會變成大白象。經過多年的建設，並逐步付諸使用之後，證明效果非常不錯。它方便快捷，乘客的體驗相當正面，所以乘搭的人愈來愈多...
香港的高鐵已大體建設完成，現在才來討論香港是否要建高鐵已為時已晚。我在此再把它拿出來討論，是因為社會上仍有一部分人，仍以高鐵不應該在香港興建作為立論的基礎。正是因為他們的不現實，我才需要在這裏再討論這...
2018年將至，傳媒上出現了不少對來年的經濟預測。大多數評論似乎都對前景樂觀，認為經濟會繼續好轉，惟擔心通脹可能會受需求上升所拉動，導致聯儲局需要不斷加息，以防通脹惡化。 這個看法很正路，符合一般的經...
喬布斯沒有像馬雲那樣，為自己創立的公司設計一套合伙人制度，好讓自己可以牢牢地把公司的管治權掌握在自己手裏。這個後果十分嚴重，導致他在1985年被蘋果公司逐出董事會，蘋果公司的業績亦因而停滯多年，無法突...
香港要做國際金融中心，必須讓創新科技公司來香港上市。因為，現時全球市值最大，增長最快，前景最好的，主要就是這類創新科技公司。若是把這類公司排除出香港的證劵交易市場之外，香港的國際金融中心地位，無可避免...
現時以在學校上課為主體的教育方法，有一個很大的弊端，就是無法讓學生學到的書本知識，可以有效地與實踐相結合。學生只是拿知識去解答考試問題，而不懂得用知識去解決實際生活上的問題。當學生體會不到知識原來是十...
近日在多篇文章中，都表達了對香港競爭力衰退的憂慮。有朋友因而問我，那香港的年輕人還有出路嗎？我老實說，我一點兒也不樂觀。 這種講法政治不正確。但年輕人若是看不到客觀環境正在轉壞，就看不到自己正在面對的...
昨文談及，香港的廠商很多已沒法在內地有足夠的競爭力，只好結束業務，回香港退休。當然，亦有在技術上與經營上都能與時並進的公司，成功利用了大陸的新環境，把自己的規模進展至世界級的「巨無霸」。若是當初他們不...
雖然中央政府不斷敦促地方政府要與港澳兩地緊密合作，要求他們要支持港澳融入國家的發展大局；現實卻是香港的廠商在大灣區的歷史任務大體已經完成，可扮演的角色已愈來愈少，有不少甚至連站也站立不住，只好放棄生意...
近期，中央政府正大力開展粵港澳大灣區的統一規劃，在中央眼中，港澳的發展與內地的發展緊密相連，合起來統一規劃應更容易產生協同效應。然而，由於粵與港澳雖是一國，但行的卻是兩制，中央是沒有正當的途徑，直接對...
