練武修文 Maserati MC20
by Katy Lee · Published · Updated
於聖誕前夕，意大利瑪莎拉蒂車廠在沒有預警的情況下，忽然發布了全新MC20跑車的開篷版本，但那只是早期原型版，離正式生產還距離一段時間。至於其兩門硬頂版，最近則已經正式到港，代理還為它定下一個頗為吸引的售價，令這部新世代超跑變得極具競爭力。
說到歷史，同樣來自意大利的瑪莎拉蒂，其實比法拉利還要悠久，當後者的車廠創辦人安素．法拉利仍只是個為愛快車隊效力的車手時，瑪莎拉蒂賽車已經在傳奇賽事Targa Florio掄元。廠方強調，它們這次推出MC20，乃是傳承了千禧年代面世的MC12 GT1組別超級跑車的賽車精神。MC，其實是Maserati Corse的縮寫；20，則是在2020年發表的意思。
屈指一算，瑪莎拉蒂車廠已經有十多年沒推出過能夠成為車壇話題的超級跑車。新車的其中一個重點，是在意大利賽車工程公司達拉華（Dallara）協助下研發出全碳纖維製造的車架，重量低而硬度高，整個車架只重100公斤。至於前、後副車架，以及前、後雙搖臂懸掛和傳動系統部件則起用鋁合金，令車輛淨重被控制在1,500公斤以下，廠方剛公布的開篷版，以及已不是秘密的電動版，日後都會配用這個車架。
MC20的整個開發過程，一直由廠內的「創新實驗室」、「引擎實驗室」和「造型中心」攜手參與，待車身基本線條確定後，再交到達拉華賽車隊的風洞內作超過2,000小時測試，並進行了無數次流體力學模擬實驗。正因如此，就算MC20沒有車尾定風翼和誇張的擾流部件，車身仍能產生充足而穩定的氣流下壓力。
先進引擎技術
車輛力量，來自一副名為「Nettuno海王星」的中置3.0公升V6汽缸雙渦輪增壓引擎，汽缸V形夾角呈90度排列。這引擎特別之處，在於每個汽缸的主燃燒室頂部，額外加設了一個容積約1.5cc的副燃燒室，而且每個汽缸均設有兩個燃油噴嘴和兩個火嘴，將各種技術結合起來，成功令汽油的燃燒效率更徹底地發揮出來。儘管MC20的最大馬力和扭力高達630cv/7,500rpm和74.44kgm/3,000-5,000rpm，平均耗油量卻低至11.6公里/升。這種雙燃燒室技術，近年亦有用於F1引擎上，但在量產型超級跑車上出現卻是鮮見的事。至於引擎的所有力量，會透過8 前速雙離合器自排傳送至後輪，駕駛人可以選擇GT（舒適）We（t濕滑）、Spo（rt運動）和Cors（a賽道）等四種行車模式，當中的Corsa，更附設有電子彈射起步控制系統，令車輛可在2.9秒內完成0-100km/h加速。
事實上，為MC20作測試和提供意見給工程師調校車輛的人，乃是當年駕駛MC12賽車並得到GT錦標賽總冠軍的意大利車手Andrea Bertolini。在他的寶貴意見下，MC20日常行駛時不失瑪莎拉蒂汽車傳統上的舒適、平順之餘，於賽道上激走，也完全有著頂級賽車的頂級熱血反應。
Spec
| 車型： | 雙門兩座位超級跑車 |
| 引擎： | 3.0公升，V6汽缸配雙渦輪增壓器 |
| 最大馬力： | 630cv/7,500rpm |
| 峰值扭力： | 74.44kgm/3,000-5,000rpm |
| 傳動方式： | 中置引擎，後輪驅動，8前速雙離合器自排 |
| 驅動形式： | 中置引擎，後輪驅動，6前速手排／自排 |
| 懸掛： | 前／後~雙願骨 |
| 車身： | 4,669 x 1,965 x 1,221m |
| 輪軸距： | 2,700mm |
| 車輛淨重： | 約1,500kg |
| 0–100km/h加速： | 4.3秒（手排）／4.2秒（自排） |
| 極速： | 325km/h以上 |
| 輪胎： | 前~245/35R20／後~305/30R20 |
| 平均耗油量： | 11.6l/100km |
| 售價： | HK$3,498,000起 |
| 查詢： | Blackbird Tridente（ 3504 3550） |
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