極速傳說 McLaren Speedtail
by Tammy Chan · Published · Updated
英國的麥拿侖車隊近年於世界一級方程式比賽上雖然無甚作為，可是在生產汽車市場上卻是極為活躍，好像它們的特別版本限產型號Speedtail，便會在2月開始逐步交付到全球106位買家手中。
麥拿侖Speedtail，乃是繼1993年的經典超跑F1、車廠第一款混合動力型號P1，以及用已故巴西車手冼拿為名的Senna後，麥拿侖史上第四部Ultimate系列跑車。廠方表示，Speedtail的定位屬性為Hyper-GT，即是擁有超級速度表現之餘，同時亦帶著舒適行車反應的終極跑車。
不少人都知，Speedtail於原型車階段時，車輛的代號為XP 2，在研發過程中，廠方曾先後將它帶到西班牙和德國作測試，至於最近和最後的試練地點，則是美國佛羅里達州甘迺迪太空中心內的Johnny Bohmer測試場；其中一個環節，就是車輛連續超過三十次在順風和逆風環境下，成功達到403km/h的極速，令數字成為正式紀錄。當初，很多人都對麥拿侖設計師把Speedtail的尾部設計得那麼長有點不明所以，但看到車輛的極速數字後，大概都會明白，這個修長而平滑的車尾，其實是幫助車輛產生額外下壓力，就算在403km/h速度下，車身仍能保持著穩定性。
最強電池系統
Speedtail的動力，包括一副編號M840T的4公升V8汽缸雙渦輪增壓引擎，另加上電能混合動力系統，兩者合併出來的最大馬力為1,070PS，峰值扭力117.27kgm，配7前速雙離合器自排和後輪驅動，其加速數值，是12.8秒內由靜止加速至300km/h，無錯，是300km/h而不是100km/h和200km/h，實在快得過份。Speedtail的混合動力電池系統能夠回收行車時的動能回充電量，這個電池組，由麥拿侖車廠自行開發，其力量密度達5.2千瓦/公斤，是現時能量效率最高的汽車電池，它同時備有無線充電系統，透過裝在車上的專用電子板為車輛作外置充電之餘，亦可讓那些長期泊在停車場內的Speedtail的電池系統保持在適當備用狀態。
上世紀九十年代的麥拿侖F1，成為了超級跑車中的永恆經典。因此，這次的Speedtail，車廂設計也仿效了F1，好像它的車體結構採用大量輕量化物料，車身由碳化纖維製造，而三張呈「品」字形排列的座椅，用料是嶄新的「鈦金屬沉積碳纖」（Titanium Deposition CarbonFibre），既輕且硬，三張座椅均融合在車體結構內，為司機和乘客提供最佳撞擊保護能力。為了將Speedtail的車身風阻盡量降低，本來裝在上揚式鷗翼車門上的車側睹後鏡，已被兩個高清級數鏡頭取代，可見為了將Speedtail的表現推至極限，設計師絕對是無所不用其極。
Spec
| 車型： | 雙門三座位混合動力跑車 |
| 引擎： | 3.994公升V8汽缸配雙渦輪增壓器 |
| 電池系統： | 鋰離子電池組 |
| 最大馬力： | 1070PS |
| 峰值扭力： | 117.27kgm |
| 驅動形式： | 中置引擎，後輪驅動，7前速自排 |
| 懸掛： | 前／後~雙願骨 |
| 制動： | 前／後~通風碟 |
| 車長： | 5,137mm |
| 0-300km/h加速： | 12.8秒 |
| 極速： | 403km/h |
| 車重： | 1,430kg |
| 售價： | 210萬英鎊 |
| 查詢： | McLaren HK（2851 8868） |
HOMEfeel ISSUE 42 : Mar 2020
揭頁版：http://ftp1.ricacorp.com/ricaweb/magazine/issue/202003/files/44.html
