甘泉航空為何夭折
甘泉航空這麼快就夭折，難免令人有點惋惜。香港能有一間廉價航空公司，讓消費者多一種選擇，應是一件好事。但這個行業絕不易做，初做生意的人根本沒有條件貿然去試。
據報道，甘泉航空的創辦人李卓民原是一位牧師。牧師本應去傳道，為何轉行去做生意？我不認識李卓民，箇中原因當然不知道。我所知道的是，牧師和商人是兩類不同的人，前者講愛，後者講利；憑愛去做生意，不是一定不會成功，只是道路曲折，難度極高，非有極高的智慧，極充裕的資金，都不容易有奇蹟。
宗教信仰追求的是靈性的生活，故凡宗教都鄙視利益的計算，但做生意卻一定要計利，計算錯誤足以導致生意失敗。據說，李牧師做生意後，依然把愛掛在口邊，卻沒有集中力量去改善自己的計利能力，結果愛沒法在生意上落實，反而變成了害——害苦了消費者，害死了小股東。
據說，甘泉航空並非沒有乘客，大部分班機都九成坐滿；照理由，這樣的生意是不可能做不下去的。一般人做生意，預算有六成客就可以收支平衡，有八成客已有不錯利潤，但甘泉似乎是有十足客也未必夠皮，這樣做生意法怎會成功？
據乘搭過甘泉航空的客人反映，甘泉航空雖說廉價航空，但服務卻不比別人差，難怪可以吸引這麼多的客人了。可惜預算錯誤，有客一樣賺不到錢。
照計，這類預算錯誤應很快會被發現，甘泉航空為何不設法降低成本或調高票價呢？有九成乘客在手，應有足夠的空間作這種調整，為何甘泉不嘗試這樣做？
這也許與近年西方大機構的做生意手法有關，就是新公司為打入市場往往不惜以本傷人，先以一個超平的價錢去霸佔市場，在達到一定的市場佔有率，有了良好的客戶關係之後，才設法在客戶身上賺錢。
然而，要採取這種策略，前提是公司得有充足的資金，但甘泉很明顯資金不足，不但股東的資金不足，還借了外債，連結業時員工的解散費也沒有準備。
因此，我相信，甘泉的主事人早在結業前已意識到，公司是不可能用現有的運作模式而長期活下去了。所以，他們尋求的已不是如何在市場賺錢，而是怎樣做得好好睇睇，才能吸引新股東入股。
這種思維與近年一些私募基金的想法差不多，他們等不及公司在市場上向顧客慢慢賺錢，轉移構思一些新穎的概念，加以孵化、包裝，然後上市，以高P.E.倍數，一次過向小股東把未來的利潤也要回來。這種構思往往扭曲了公司應有的營運模式，一旦上市失敗，就只好賠上了公司的生命。
(轉載自2008年4月23日am730C觀點)
