三大車廠命不久矣

美三大車廠──通用、福特、佳士拿，曾幾何時可謂是美國生產力強盛的象徵，美國人的驕傲；無論是設計、效能、產量與受歡迎的程度，都堪稱世界之冠。誰會想到，一場金融海嘯竟可以令三間車廠同時出現危機，若非政府肯出手打救，皆沒有條件靠自己的力量活下去。
 
就我接觸的美國朋友而言，若果沒有與這三大車廠有甚麼利益關係，都不贊成用公帑去救這三大車廠。原因是他們認為這三大車廠，根本缺乏競爭力，而且沒有條件在現有的架構下進行有建設性的改革。即使政府肯出手打救，也只能助他們苟延殘喘，並不足以令他們重現生命力。
 
美國三大車廠的主要問題，是車廠的工會勢力過度龐大。他們以集體談判權不斷向車廠的管理層苛索，以至三大車廠要付給工人的工資，比日本在美設立的汽車廠高50%。當生產成本出現這麼大的差異的時候，即使三大車廠能在設計上追上潮流，質素上大量提升，在市場上也很難有競爭能力。
 
由此可見，賦予工會集體談判能力，短期裡的確可以為工人爭取到更好的報酬；但長遠卻會令工人過度依賴集體對抗的力量，而失去提升自己生產能力的自覺性。在這種情況下，工人日漸失去搵工跳槽的能力，只能寄望下次工會與資方談判時可爭取到更佳條件，這樣工人就可以少做工夫，多歎世界。美國三大車廠就是這樣走上末路的。
 
現在，美國上下大多數意見都不贊成救三大車廠，因為工會在這種情況下仍不肯作大幅度的讓步，大家覺得沒有理由要納稅人長期用公帑去津貼工會會員。這豈不是鼓勵更多的美國工人加入工會，那將來要破產的豈只是三大車廠，而可能是整個美國。
 
因此，美國國會雖然通過給三大車廠提供過渡性貸款，目的只是不想三大車廠一下子破產，在政府未安排好善後辦法之前，造成社會太大的震盪，並非表示政府已決定無論如何也不會讓三大車廠倒閉。
 
我認為最可行的方法，是趁三間車廠病，乘機要他們的命。讓他們先倒閉，後重組，這樣才可以撇下工會的包袱，以後輕裝前進。
 
政府可以先成立一個管理委員會，先接管車廠的營運權，讓車廠可以繼續運作。然後盤點車廠資產，把工廠的生產設備招標。中標者有權按新的條件重新招聘工人。原有的車廠工人，如願意接受新的聘用條件，可優先錄用。但中標者有權與工人作個別洽商，而不選擇與工會作集體談判。這樣，美國的汽車業才能恢復他的競爭力。
 
社會可以讓工會自由活動，他們可以動員工人與資方談判時堅守某條底線，但不可以強迫會員都這樣做，更不可強迫資方非請他們的會員不可。否則，他們最終只會害苦自己的會員。
(轉載自2008年12月23日am730C觀點)